بررسی خشکسالی تهران با استفاده از شاخص SPI
نوع فایل :PDF
تعداد صفحات :9
سال انتشار :1394
چکیده
خشکسالی به عنوان بلای طبیعی و پدیده ای اجتناب ناپذیر از دیرباز در پهنه ی وسیع کشورهای مختلف به ویژه مناطق واقع در اقلیم های گرم و خشک به دفعات به وقوع پیوسته و خسار ات زیادی در زمینه های اقتصادی ،اجتماعی، زیست محیطی و مانند آن به همراه آورده است . بدون تردید، نخستین گام به منظور مقابله مناسب باخشکسالی و پیامدهای آن، شناخت و درک دقیق این پدیده و تأثیرات ناشی از آن در ابعاد مختلف است، تا بتوان براساس آن، راهبردها و راه کارهای اثربخشی را در این زمینه تدوین کرد و به کار گرفت . بارندگی یکی از مهمترین متغیرهایی است که از آن در تعریف خشکسالی استفاده می شود. نمایه های مختلفی بر پایه بارش برای ارزیابی خشکسالی می توان اشاره کرد. معیار بارندگی سالانه ) SPI (که به نمایه های بارش استاندارد شده خشکسالی، در طبقاتی تقسیم بندی می شود که هر طبقهبیانگر وضعیتی از شدت خشکسالی می باشد . در این پژوهش به منظور بررسی خشکسالی ایستگاه تهران بین سال های ) 2212 1591 ( و - آبعلی بین سال های ) 2212 1591 ( با استفاده از شاخص - SPI ابتدا منطقه مورد مطالعه را به وسیله نرم افزار سیستم اطلاعات جغرافیایی مشخص و با استفاده از اکسل نمودارهای خشکسالی ترسیم و کشاورزی تهران بررسی شد . نتایج نشان داد ایستگاه های تهران با 99 درصد و آبعلی با 91 درصد در سال های اخیر از یک طرف به علت کمبود بارش و از طرف دیگر برداشت آبهای زیرزمینی و مصرف بی رویه ی آب دارای خشکسالی های شدید بوده اند
واژگان کلیدی
خشکسالی ، اقلیم ، SPI ، سیستم اطلاعات جغرافیایی ، تهران
بهینه سازی طراحی مفهومی یک ماهواره بر دومرحله ای سوخت مایع
نوع فایل:PDF
تعداد صفحات :11
سال انتشار : 1395
چکیده
این پژوهش به ارائه یک روش جهت طراحی مفهومی یک ماهواره بر با استفاده از الگوریتم های بهینه سازی می پردازد. پس از تعیین ماموریت مورد نظر و تدوین الگوریتم، طراحی مفهومی یک ماهواره بر انجام شده و در طی این مراحل جهت افزایش دقت و کاهش میزان خطا از الگوریتم های بهینه ژنتیک، ارائه شده در نرم افزار مطلب استفاده شده و نتایج حاصل از آن با محاسبات اولیه شامل ارتفاع و سرعت مداری موردارزیابی قرار می گیرد. ماموریت مورد نظر ارسال یک محموله به وزن 1500 کیلوگرم از پایگاه پرتابی به عرض جغرافیایی 30 درجه به مقصد مدار دایرهای 250 کیلومتری از سطح زمین با استفاده از یک ماهواره بر دومرحله ای سوخت مایع می باشد. هدف از این پژوهش شبیه سازی سرعت و ارتفاع مداری و مقایسه آن با داده های آماری بدست آمده بودکه در نهایت شبیه سازی فوق به نتایج قابل قبولی دست یافت و ماهواره بر فوق بار محموله خود را با سرعت مداری مدنظر در مدار مقصد تزریق نمود.
واژگان کلیدی
بهینه سازی، طراحی مفهومی، ماهواره بر، سوخت مایع
بررسی کمک های مالی حکومت کویت و حدود تاثیرگذاری آن در تجاورز رژیم عراق علیه میهن اسلامی
نوع فایل:PDF
تعداد صفحات:15
سال انتشار:1395
چکیده
دراین مقاله به بررسی کمک های مالی حکومت کویت و حدود تاثیر گذاری آن در تجاوز رژیم عراق علیه میهن اسلامی می پردازیم. درجنگ هایی که اتفاق می افتد کشورهای همسایه و کشورهای منطقه و فرامنطقه براساس منافعی که از آن جنگ ها ممکن است داشته باشند یا منافعی از انها که در نتیجه آن جنگ ممکن است مورد تهدید قرار بگیرند به موضع گیری می پردازند. جنگ تحمیلی عراق علیه ایران نیز از این قاعده مستثنی نیست. حمله عراق به ایران یکی ازمهم ترین حوادث و تحولاتت قرن بیستم است که علل و عوامل گوناگونی دارد. این حادثه به دلیل گستردگی آن ،درتحولات بعد از خود هم تاثیرات فراوانی بر جای نهاده است.این واقعیت که کمک های تسلیحاتی و اطلاعاتی کشورهای عربی به رژیم عراق درجریان جنگ تحمیلی علیه ایران اگر از کمک های نظامی کشور های غربی و اروپایی بیشتر نبوده کمتر هم نبوده است، برهیچ کس پوشیده نیست.کشورهای عربی به ویژه کویت وعربستان با ارسال کمک های مالی ونظامی شان به عراق بخشی از هزینه های این کشور را دردوران جنگ تحمیلی علیه ایران متحمل می شدند.برابر گزارش محرمانه ای که در ان مقطع زمانی منتشر شددو کشور یاد شده درمجموع 25 تا 50 میلیارد دلار را به صورت قرض یا وام بلاعوض دراختیار عراق قرار دادند. بعدها پس از بروز اختلاف میان عراق و کویت و اظهارات مقام های عراقی مبنی برجنگ با ایران به تنهایی ابوغزاله معاون اسبق رییس جمهور و وزیر دفاع مصر، ادعای عراق را به عنوان یک دروغ بزرگ تعبیر کرد وگفت: تنها کویت و عربستان بیش از 60 میلیارد دلار به عراق کمک کردند.
واژگان کلیدی
کمک های مالی، عراق،ایران، سیاست خارجی کویت
خاک و پی مهندسی
نوع فایل :PDF
تعداد صفحات :5
سال انتشار :1394
چکیده
مهندسی خاک و پی ضمن بررسی بر سازههای مهندسی ، راهحلهای مناسبی جهت کاهش یا برطرف نمودن خطرات احتمالی ارائه میدهد.بایدتوجه داشت که محیط زمین شناسی اطراف یک سازه به دو صورت با آن در اروباط است. خاک از یک طرف به عنوان مصالح مورد توجه مهندسین و طراحانقرار میگیرد و از سوی دیگر به عنوان یک محیط طبیعی که در اختیار آدمی قرار گرفته است مورد توجه و استفاده است. جدایی که به عنوان مصالحمورد نظر است مانند خاکریزها ، سدهای خاکی ،روسازی راه و فرودگاه، پشت دیوار حایل، زهکش ها و به عنوان بخشی ازبتن ماده اصلی تهیه آجروسرامیک، ماده اصلی وتهیه چینی و کاشی و ... حالت انتخابی و اختیاری دارد و درجایی که به عنوان محیط مورد توجه است مانند زیر پها ، زیر پایه پلهاو زیربنای جادهها و محل حفر وونلها و محل قرار دادن لولهها و تاسیساتمکانیکی و الکتریکی کابلهای تلفن و برق ولوله کشی گازوفاضلاب و محل احداث قناتها و محل حفر چاهها و کانالها و ... همه حالت غیر انتخابی )یعنی اجباری( دارد. به هر حال در تمام موارد ذکر شده ، شناخت خواص فیزیکی و مکانیکی خاک ضرورت غیر قابل اجتناب دارد. مثلا در یک پروژه راه سازی، چه نوع خاکی با چه نوع دانه بندی باید انتخاب شود و لایههای آن باچه ضخامتی و با چه رطوبتی و تا چه حد باید کوبیده شود تا جایی حاصل بتواند در برابرنیروهای وارد در آن مقاوم باشدد و وجدود آبهای سدطحی و بارندگی بر دوام آن ا ثرمخرب نداشته باشد و دربرابر یخ زدگی و فرسایش و تغییرات جوی نیز پایداربماند
واژگان کلیدی
مکانیک خاک ؛پی ؛مقاومت خاک ؛مکانیک خاک ؛مهندسی پی
مروری بر مدلهای اصطکاکی جاده تایر و ارائه مناسبترین مدل برای تخمین نیروی اصطکاک جاده تایر
نوع فایل :PDF
تعداد صفحات :6
سال انتشار :1394
چکیده
این مقاله در مورد مدلهای اصطکاکی استفاده شده برای مدل کردن نیروی اصطکاک جاده و تایر و ارائه بهترین مدل برا ی تخمین نیروی اصطکاک است. مسائل و مشکلات مربوط به پیشبینی نیروی اصطکاک جاده و تایر در صنعت خودروسازی، بویژه برای تامین ایمنی خودروهای مدرن دارای اهمیت ویژهای است، از آنجا که اصطکاک مکانیزم اصلی برای تولید نیرو در خودرو است، توصیف دقیق و درست نیروی اصطکاک تولید شده در سطح مشترک جاده و تایر خیلی مهم است و روشهای گوناگونی برای مدل نیروی اصطکاک جاده و تایر وجود دارد. در این مقاله انواع مختلف مدلهای استاتیکی و دینامیکی را کهدر خودروها برای تخمین نیروی اصطکاک جاده و تایر ارائه شده است، مورد بررسی قرار گرفته است و مزایا و معایب هر کدام از این مدلها بیان شده است و پس از مقایسه بین این مدلهای اصطکاکی جاده و تایر از نظر کارکردی، مدل اصطکاکی لوگری متمرکز میانگین که دارای مناسبترین مدل اصطکاکی جاده و تایر را که دارای کمترین خطای مدل و دارای بیشتریندقت درشبیهسازیها باشد پیشنهاد میشود، که این مدل به منظور رفع خطاهای حالت ماندگار مدل اصلی لوگری ارائه می-شود.
واژگان کلیدی
اصطکاک، مدل دینامیکی، مدل لوگری