Demystifying Climate Models: A Users Guide to Earth System Models
Andrew Gettelman, Richard B. Rood (auth.)
سورس نرم افزار مدیریت پارکینگ
با سلام
نرم افزار مدیریت پارکینگ با دلفی xe3 نوشته شده و پایگاه داده اون اکسس می باشد. در حال حاضر بر روی سیستم مشتری نصب شده است و در حال استفاده می باشد.
عملیات اصلی پایگاه داده و همچنین طراحی چاپ با فست ریپورت هم در این برنامه وجود دارد.
شامل دو بخش خودرو و موتور می باشد.
امکان ثبت کلیه جزئیات مربوط به ماشین آلات
محسابه تعداد روز و کرایه
صدور فیش تحویل و فیش فاکتور
سطح برنامه مبتدی می باشد و برای شروع کار برنامه های دیتا بیسی یا پروژه های دانشجویی مناسب می باشد.
دانلود گزارش کارآموزی ترمزهای قرن بیست و یکم
این گزارش کارآموزی کامل و برای رشته های مکانیک مناسب می باشد. گزارش کاراموزی ترمزهای قرن بیست و یکم شامل توضیح کامل مراحل انجام کار از پروژه می باشد. می توانید گزارش را بصورت فایل Word و در 31 صفحه کاملا ویرایش و تنظیم شده و آماده تحویل از پایین همین صفحه (در انتهای توضیحات) دانلود نمایید.
محل کارآموزی : خدمات فنی شاهرضا
ترمزهای قرن بیست و یکم
سیستم ترمز الکتریکی دلفی از تکنولوژی ABS در بسته آلومینیومی با کیفیت عالی استفاده می کند. لنتهای ترمز مستقیماً بر روی سطوح آلومینیوم وارد عمل می گردند. گشتاور چرخشی ترمز با استفاده از جریان مستقیم به منظور به کار انداختن موتور در مجموعه ترمز چرخ تولید می گردد.
این سیستم از تکنولوژی بکار اندازنده موتور که اکنون در ABS VI بکار گرفته می شود بهره مند می گردد. هر چند ، مکانیسم به کار اندازنده در ترمز استوانه ای بکار انداخته می شود و جایگزین سیلندر ترمز چرخ هیدرولیکی معمولی میگردد. سیلندر اصلی یک ترمز هیدرولیکی جلویی دو کاناله را فراهم می آورد و در این استثناء کنترل کننده ترمزهای عقبی بر مبنای سیگنالهای حاصل از مبدل فشار در سیلندر اصلی پر انرژی می کند و این عمل را بوسیله سیم رابط به ترمز عقبی انجام می دهد.
گیرنده بطور مداوم سرعت چرخ را در هر چرخ تنظیم می کند و مدول کنترل الکترونیکی (EMC) عملکرد مناسب ترمز را در هر چرخ عقبی محاسبه و سپس بکار می اندازد . عملکرد ترمزگیری در هر زمان و در هر چرخ عقبی بوسیله ECM به منظور فراهم آوردن تغذیه مناسب جلو به عقب و پهلو بهینه می گردد. این کار بالانس ترمز را تقریباً بطور ایده ال در دامنه وسیعی از شرایط عملکردی با توجه به تغییرات بار فراهم می آورد.
سرویس عقبی ترمز معمول نمی باشد و خطوط ترمز هیدرولیکی عقبی معمول ،منابع تغذیه و مکانیسم های ترمز توقف را بر طرف می نماید . اگر وسیله نقلیه در حال حرکت باشد،ABS عقبی بطور اتوماتیک به کار می افتد . زمانیکه وسیله نقلیه متوقف می باشد، ترمز توقف کامل به کار می افتد.
عملکرد ABS به عملکرد سیستم نزدیک می باشد.در اغلب وسایط نقلیه ای که محرک عقب هستند کنترل حرکت در بر گیرنده بخشهای اضافی نمی باشد چونکه ترمزها در زمان ممکن وارد عمل میگردند.
فهرست مطالب
فصل اول، مقدمه
1-1- ترمزهای قرن بیست و یکم.. 2
1-2- مشخصه های سیستم دلفی.. 3
1-3- سیستم های خودکار دلفی.. 3
1-4- مزایای ABS. 3
1-5- مشخصه های تولید سیستم ABS. 4
1-6- عملکردهای سیستم ABS. 4
1-7- سیستم های ترمز ضد قفل DBC7. 6
فصل دوم ، فعالیت های انجام شده
2-1- شرح کار ترمز دلفی DBC9. 9
2-2- کاربردهای DBC9. 9
2-3- سیستم های خودکار دلفی.. 10
2-4- سیستم های تقویت کننده ثبات وسیله نقلیه. 10
2-5- مزیت های عملکردی TRAXXAR.. 12
2-6- کلاچ.. 12
2-7- شاخه اهرم دو شاخه کلاچ.. 14
2-8- گیربکس ودیفرانسیل.. 14
2-9- دیفرانسیل.. 15
2-10- گیربکس رنو. 16
2-11- قسمت های مختلف شافت روئی.. 16
2-12- قسمت های مختلف شافت زیر. 17
2-13- گیر بکس.... 17
2-14- پیاده کردن گیربکس.... 18
2-15- تعمیر گیربکس و کنترل آن.. 21
2-16- تعمیر هوزینگ.... 21
2-17- کرانویل و پینیون.. 22
2-18- رگلاژ دیفرانسیل.. 22
2-19- تعمیر گیربکس.... 23
2-20- درب روی گیربکس.... 25
2-21- تعمیر دیفرانسیل.. 26
