طراحی مرکز اجتماعات شهری با رویکرد پایداری اجتماعی

دانلود پروژه معماری

طراحی مرکز اجتماعات شهری با رویکرد پایداری اجتماعی

چکیده:

مفهوم توسعه پایدار از سال 1960 در سخنرانی های بین المللی مختلفی ظاهر شده است و با تعریف توسعه پایدار توسط کمیسیون جهانی محیط زیست و توسعه سازمان ملل (کمیسیون برونتلند) عمومیت پیدا کرده است. بر اساس این نظریه توسعه پایدار، شامل سه ستون پایداری زیست محیطی، اقتصادی و اجتماعی می باشد. اما بر خلاف دو بعد زیست محیطی و اقتصادی، نوشته جات معدودی وجود دارند که بر روی بعد اجتماعی پایداری تمرکز کرده باشند و به نظر می رسد این بعد اجتماعی پایداری تاکنون تا حدودی مورد غفلت قرار گرفته است. به طور مثال تنها از سال 1999 می توان گزارشاتی یافت که بر روی سیاست ها و تئوری های پایداری اجتماعی تمرکز کرده باشند. از آن موقع تا کنون، پژوهشگران در رشته های مختلف اقدام به ارائه شاخص هایی در رشته تخصصی خودشان برای توسعه پایداری اجتماعی کرده اند. به طور مثال می توان به شاخص های ارائه شده برای توسعه پایداری اجتماعی در موضوعات شهری، کارخانه ها و ... اشاره کرد. اما علیرغم پتانسیل بالای توسعه پایداری اجتماعی در طراحی معماری، پژوهشهای اندکی برای تعیین شاخص های توسعه پایداری اجتماعی در این رشته انجام شده است. دراین رساله با تبیین مبانی پایداری اجتماعی، شاخص های قابل توسعه آن از طریق طراحی معماری معرفی می شوند. سپس بر اساس شاخص های ارائه شده، راهکارهایی برای توسعه این شاخص ها در طراحی مرکز اجتماعات شهری شهر قائمشهر ارائه شده است.

طرح توجیهی کمپوت کنسانتره

طرح توجیهی کمپوت کنسانتره

PDF 17 PAGE

پاورپوینت معرفی و شناسایی مهمترین علفهای هرز ایران

پاورپوینت معرفی و شناسایی مهمترین علفهای هرز ایران 

158 اسلاید

دانلود تحقیق طراحی جاده ها در خاک های نمکی

این تحقیق بصورت Word و با موضوع طراحی جاده ها در خاک های نمکی انجام گرفته است.تحقیق برای مهندسی عمران مناسب است و در 16 صفحه می باشد. می توانید این تحقیق را بصورت کامل و آماده تحویل از پایین همین صفحه دانلود نمایید.

امروزه راه های ارتباطی یکی از عوامل مهم زیربنایی توسعه اقتصادی شناخته شده ودر ارتباط مستقیم با شکوفایی اقتصاد و صنعت کشـور و ایجاد رابطه اجتماعی افراد؛از لحاظ مبادلات بازرگانی واز همه مهمتر بسط دانش، فرهنگ و بهداشت در مناطق دور و نزدیک شناخته شده است بدین جهت راه و راهسازی بعنوان پایه و اساس اقتصاد معقول هر جامعه موردتوجه قرار گرفته است . از اینجاست که راه وسیله جابجا کردن ثروت نام گرفته است. مراحل مختلف طراحی واحداث راهها ، متاثر از عوامل مختلف اقلیمی ،اجتماعی ،اقتصادی وسیاسی است .پارامترهای مختلفی که در مراحل مختلف مسیر یابی ،انتخاب مصالح مناسب ، روش اجرا و… تاثیر گذارند، را میتوان به دو بخش اختیاری و غیر اختیاری تقسیم نمود.بعنوان مثال انتخاب نوع مصالح روسازی را می توان اختیاری به حساب آورد، چون بسته به شرایط اقتصادی وبررسی منابع قرضه دور و نزدیک میتوان بهترین مصالح را از جهات مختلف انتخاب کرد،ولی پارامترههایی مانند توپوگرافی و شرایط اقلیمی به گونه ای هستند که ایجاد تغییرات در آنها مستلزم سرمایه گذاری هنگفت ودور از دسترس است و به ناچار تمامی مراحل طراحی و اجرا باید با در نظر گرفتن این شرایط صورت پذیرد.

از آنجایی که برای تکمیل و بهبود شبکه ارتباطی کشور ، عبور از مناطق بیابانی ،اجتناب ناپذیر است به نظر میرسد که شناخت مسائل ویژه پروژههای راهسازی در برخورد با کویر و بیابان و روش های مقابله و کنترل آنها ،لازم و مورد توجه باشد .بنا بر این در مقاله حاضر سعی می شود با رویکرد فوق به مسائل راهسازی پرداخته شود .

نکته قابل توجه اینکه در سراسر این مقاله عبارات بیابان و کویر به تساهل بجای یکدیگر مورد استفاده قرار گرفته اند که به دلیل تاکید مقاله بر مسائل راهسازی ناشی ازاقلیم (ونه خود اقلیم)، تاثیری بر روند کلی مقاله نخواهد داشت .

همچنین در معرفی مشکلات و راهکارهای ارئه شده،بدلیل محدودیت مقاله ،جانب اختصار رعایت شده و مراجع جهت اطلاعات تفصیلی در هر زمینه معرفی شده است.

نگارنده جهت جمع آوری مراجعی جامع در این زمینه ، علاوه بر کتب راهسازی موجود در کتابخانه دانشگاه آزاد اسلامی گرگان ،به جستجو در سایتهای مختلف شبکه اینترنت و مجلات معتبر راهسازی واساتید این رشته پرداخته است . لذا در جمع آوری ،تحلیل ،و نتیجه ــ گیریهای به عمل آمده ،وجود اشکال و مسامحه ،قریب به یقین است واز استاد گرامی که در رفع این مشکلات یاری رسان باشند،پیشاپیش سپاسگزاری میشود .

با توجه به مطالب ذکر شده ، در این مقاله مشکلات پروژههای راهسازی در مناطق مختلف کویری از جمله خاک های نمکی ، بیابان های ماسه ای و کویر های باتلاقی مورد بحث قرار گرفته است وراه های کنترل و مقابله به اختصار بیان شده است .

فهرست مطالب

1. مقدمه. 1

2. طراحی جاد ه ها در خاک های نمکی.. 2

3. راه های مقابله و کنترل خاک های نمکی.. 4

4. راه سازی در بیابان های ماسه ای.. 5

5. مشکلات ماسه های بیابانی.. 5

6. راه های مقابله و کنترل ماسه های بیابانی.. 6

7. کویرهای باتلاقی.. 7

8. طراحی بزرگراه ها و جاده ها با در نظرگرفتن فضای سبز در مناطق خشک... 8

9. طراحی جاده ها و بزرگراه ها8

10. طراحی هماهنگ زمین های اطراف.. 9

11. استفاده از خاکریزهای شانه و حاشیه راه ها9

12. احداث آبروهای خاکی.. 10

13. احداث شیارهای خاکی روی خطوط تراز. 10

14. احداث بندهای انحرافی و آب برگردان ها10

15. احداث سیستم های پخش سیلاب در حاشیه جاده ها11

16. نتیجه گیری.. 11

مقاله مدل کلاسیک تورم در ایران، روش همگرایی

توضیحات :
تورم، همواره از شاخص‌های مهم اقتصادی قلمداد گردیده و نظرات مختلفی درباره آثار آن بر اقتصاد یک کشور وجود دارد. در هر حال، همگان بر این امر توافق دارند که تورم شدید آثار جبران‌ ناپذیری بر اقتصاد داشته و باید کنترل گردد. در این زمینه اقتصاددانان مکتب کلاسیک معتقدند که تورم یک پدیده پولی بوده و رشد نقدینگی عامل اصلی بروز آن می‌باشد، بطوری که در بلندمدت پول خنثی است.

 

فهرست مطالب :

• چکیده
• مقدمه
• مروری بر روند تورم و رشد پول در ایران
• روند تورم (لگاریتمی) در ایران
• روند رشد پول (لگاریتمی) در ایران
• نظریه‌های تورم مکتب پولگرایان
• مکتب پولی شماره (II)، مکتب انتظارات عقلایی
• پیشینه مطالعات تجربی در جهان
• مطالعات انجام شده در مورد سیاست‌های پولی براساس انتظارات عقلایی
• پیشینه مطالات تجربی در اقتصاد ایران
• مطالعات انجام شده در مورد سیاست‌های پولی براساس انتظارات عقلایی در ایران
• بررسی مدل کلاسیک تورم
• محدودیت‌های بین معادله‌ای
• نتایج تجربی
• آزمون ریشه واحد پرون
• ….

• این مقاله در قالب فایل Word و در ۴۵ صفحه ارائه شده است.