دانلود گزارش کارآموزی خورجینگ و تکنولوژی آن

این گزارش کارآموزی کامل و برای رشته های مکانیک مناسب می باشد. گزارش کاراموزی خورجینگ و تکنولوژی آن شامل توضیح کامل مراحل انجام کار از پروژه می باشد. می توانید گزارش را بصورت فایل Word و در 31 صفحه کاملا ویرایش و تنظیم شده و آماده تحویل از پایین همین صفحه (در انتهای توضیحات) دانلود نمایید.

صنعت فورج

فرم و شکل دهی فلزات گداخته یا تحت فشار قرار دادن آن‌ها، توسط قالب‌های فورج و یا پرس‌های هیدرولیکی یا پنوماتیک و یا پتک‌های ضربه‌ای را صنعت فورجینگ می‌نامند.

اکثر قطعات صنعتی در صنایع مهم مانند ماشین‌سازی، خودروسازی و صنایع نظامی‌با روش فورج تهیه می‌شوند. عملیات فورج قطعات را می‌توان با استفاده از پتک‌های تمام اتوماتیک و پیشرفته که قادر است تعداد ضربات لازم و ارتفاع صحیح هر ضربه را کنترل و تنظم نماید، تعیین نمود.

در روش فورجینگ (آهنگری) مواد کار با قابلیت کوره کری، و در حالت گداخته، فرم لازم را می‌گیرند. این قطعات دارای مقاومت و استحکام بیشتری نسبت به قطعات مشابه ماشین‌کاری شده هستند. زیرا در پروسه‌ی آهنگری مواد اولیه قطعات به هم فشرده شده و قعطات مهمی‌مانند میل لنگ‌ها، دسته‌ پیستون‌ها، آچارها و . . . ساخته می‌شوند. از قابلیت‌های روش فورج در تولید فرآوره‌های صنعتی می‌توان به کاهش هزینه و انبوهی تولید و از معایب این روش به کمتر دقیق بودن قطعات تولید شده اشاره کرد. اکثر قلزات چکش‌خوار مانند فولادها، و آلیاژهای مس، آلیاژهای آلومینیوم و . . . قابلیت عملیات آهنگری را دانرد. چدن خاکستری جزء فلزاتی است که خاصیت آهنگری نداشته، زیرا امکان شکستگی در آن وجود دارد.

قابلیت کوره‌کاری و فورج قطعات فولادی؟، به مواد آلیاژی موجود در آن ها بستگی دارد. هر چه مقدار کربن فولادها کمتر باشد، می‌توان حرارت شروع آهنگری را افزایش داد.

در پروسه‌ی فورجینگ با افزایش مدقار کربن در فلزات، از قابلیت فرم گیری و آهنگری آ‌نها کاسته می‌شود. همچنین فولادهایی برای عملیات فورج مناسب می‌باشند که مقدار فسفر و گوگرد آنها از 1% بیشتر نباشد و اگر مقدار گوگرد در وفلاد زیاد باشد باعث ایجاد شکستگی و ترک‌هایی بر رئی فولاد گداخته می‌گردد. در ساخت قالب‌های فورج از روش‌های جدید تکنولوژی ماشین‌کاری و اسپارک استفاده می‌کنند، به این شکل که ابتدا محفظه‌ی قالب‌های فورج را با روش سنتی ماشین‌کاری می‌کنند و اندازه‌ی نهایی را با ساختن الکترودهای مسی که شکل و ابعاد دقیق قطعه کار است، با عملیات اسپارک اورژن انجام می‌دهند. البته مدل‌های مسی (الکترودها) با روش کپی کاری گرافیت روی دستگه سه بعدی کپی ساز طراحی و ساخته می‌شوند که در بخش‌های بعدی کتاب مورد بحث قرار می‌گیرد. در طراحی و ساخت قالب‌های فورج باید به قدرت بولک‌ها، اسکلت قالب‌های فورج، با توجه به فشار بالا، و مدقار تناژ لازم و نیرویی که برای تولید به کار می‌رود، توجه نمود. بلوک‌ها و ساختمان قالب باید توانایی تحمل فشارهای عمودی (فشارهای پرسی) و فشارهای جانبی (عکس‌العمل داخلی قالب ) را داشته باشند و در به کارگیری فولاد‌های آلیاژی با استفاده از جداول فولادها ، بهترین انتخاب را انجام داد.

فهرست مطالب

فصل اول ، مقدمه

1-1- صنعت فورج.. 2

1-2- اصول طراحی قالب‌های فورج.. 3

فصل دوم ، فعالیت های انجام شده

2-1- قالب‌های فورج و عملیات آهنگری.. 11

2-2- روش فورج سرد در پروسه‌ی تولید. 12

2-3- فولادها و عملیات حرارتی در قالب‌های فورج.. 12

2-4- عوامل سایش در قالب‌های فورج.. 14

2-5- نقش حرارت در پروسه‌ی فورج.. 16

2-6- ماشین کاری و ساخت قالب‌های فورج.. 18

2-7- عیوبی که در پروسه‌ی عملیات هونینگ به وجود می‌آید. 23

دانلود گزارش کارآموزی ترمزهای قرن بیست و یکم

این گزارش کارآموزی کامل و برای رشته های مکانیک مناسب می باشد. گزارش کاراموزی ترمزهای قرن بیست و یکم شامل توضیح کامل مراحل انجام کار از پروژه می باشد. می توانید گزارش را بصورت فایل Word و در 31 صفحه کاملا ویرایش و تنظیم شده و آماده تحویل از پایین همین صفحه (در انتهای توضیحات) دانلود نمایید.

محل کارآموزی : خدمات فنی شاهرضا

ترمزهای قرن بیست و یکم

سیستم ترمز الکتریکی دلفی از تکنولوژی ABS در بسته آلومینیومی با کیفیت عالی استفاده می کند. لنتهای ترمز مستقیماً بر روی سطوح آلومینیوم وارد عمل می گردند. گشتاور چرخشی ترمز با استفاده از جریان مستقیم به منظور به کار انداختن موتور در مجموعه ترمز چرخ تولید می گردد.

این سیستم از تکنولوژی بکار اندازنده موتور که اکنون در ABS VI بکار گرفته می شود بهره مند می گردد. هر چند ، مکانیسم به کار اندازنده در ترمز استوانه ای بکار انداخته می شود و جایگزین سیلندر ترمز چرخ هیدرولیکی معمولی میگردد. سیلندر اصلی یک ترمز هیدرولیکی جلویی دو کاناله را فراهم می آورد و در این استثناء کنترل کننده ترمزهای عقبی بر مبنای سیگنالهای حاصل از مبدل فشار در سیلندر اصلی پر انرژی می کند و این عمل را بوسیله سیم رابط به ترمز عقبی انجام می دهد.

گیرنده بطور مداوم سرعت چرخ را در هر چرخ تنظیم می کند و مدول کنترل الکترونیکی (EMC) عملکرد مناسب ترمز را در هر چرخ عقبی محاسبه و سپس بکار می اندازد . عملکرد ترمزگیری در هر زمان و در هر چرخ عقبی بوسیله ECM به منظور فراهم آوردن تغذیه مناسب جلو به عقب و پهلو بهینه می گردد. این کار بالانس ترمز را تقریباً بطور ایده ال در دامنه وسیعی از شرایط عملکردی با توجه به تغییرات بار فراهم می آورد.

سرویس عقبی ترمز معمول نمی باشد و خطوط ترمز هیدرولیکی عقبی معمول ،منابع تغذیه و مکانیسم های ترمز توقف را بر طرف می نماید . اگر وسیله نقلیه در حال حرکت باشد،ABS عقبی بطور اتوماتیک به کار می افتد . زمانیکه وسیله نقلیه متوقف می باشد، ترمز توقف کامل به کار می افتد.

عملکرد ABS به عملکرد سیستم نزدیک می باشد.در اغلب وسایط نقلیه ای که محرک عقب هستند کنترل حرکت در بر گیرنده بخشهای اضافی نمی باشد چونکه ترمزها در زمان ممکن وارد عمل میگردند.

فهرست مطالب

فصل اول، مقدمه

1-1- ترمزهای قرن بیست و یکم.. 2

1-2- مشخصه های سیستم دلفی.. 3

1-3- سیستم های خودکار دلفی.. 3

1-4- مزایای ABS. 3

1-5- مشخصه های تولید سیستم ABS. 4

1-6- عملکردهای سیستم ABS. 4

1-7- سیستم های ترمز ضد قفل DBC7. 6

فصل دوم ، فعالیت های انجام شده

2-1- شرح کار ترمز دلفی DBC9. 9

2-2- کاربردهای DBC9. 9

2-3- سیستم های خودکار دلفی.. 10

2-4- سیستم های تقویت کننده ثبات وسیله نقلیه. 10

2-5- مزیت های عملکردی TRAXXAR.. 12

2-6- کلاچ.. 12

2-7- شاخه اهرم دو شاخه کلاچ.. 14

2-8- گیربکس ودیفرانسیل.. 14

2-9- دیفرانسیل.. 15

2-10- گیربکس رنو. 16

2-11- قسمت های مختلف شافت روئی.. 16

2-12- قسمت های مختلف شافت زیر. 17

2-13- گیر بکس.... 17

2-14- پیاده کردن گیربکس.... 18

2-15- تعمیر گیربکس و کنترل آن.. 21

2-16- تعمیر هوزینگ.... 21

2-17- کرانویل و پینیون.. 22

2-18- رگلاژ دیفرانسیل.. 22

2-19- تعمیر گیربکس.... 23

2-20- درب روی گیربکس.... 25

2-21- تعمیر دیفرانسیل.. 26

دانلود گزارش کارآموزی سیستم سوخت رسانی

این گزارش کارآموزی کامل و برای رشته های مکانیک مناسب می باشد. گزارش کاراموزی سیستم سوخت رسانی شامل توضیح کامل مراحل انجام کار از پروژه می باشد. می توانید گزارش را بصورت فایل Word و در 40 صفحه کاملا ویرایش و تنظیم شده و آماده تحویل از پایین همین صفحه (در انتهای توضیحات) دانلود نمایید.

محل کارآموزی : نمایندگی سایپا یدک بروجن

مقدمه

شرکت بازرگانی سایپا یدک به عنوان بازوی خدمات بعد از فروش محصولات سایپا در سال 1370 تاسیس گردید و فعالیت خود را از ابتدای سال 1371 آغاز نمود ماموریت اصلی این شرکت ایجاد بستری تجاری – فنی است تا از رهگذر آن خریداران محصولات سایپا بتوانند بهترین خدمات مورد لزوم را در شرایط و هر مکانی استفاده نمایند و از انتخاب خود همیشه راضی باشند .

اصل مشتری مداری شعاری است که بر پایه آن کلیه روابط و تشکیلات این شرکت بنا شده است . مرکز نظر سنجی شرکت سایپا یدک که اولین مرکز نظر سنجی در صنعت خودرو ایران می باشد در سال 1375 تاسیس شد و در جهت ارتباط مستقیم با دارندگان خودروهای سایپا و دریافت پیشنهادات و انتقادات آنها و سنجش رضایت مشتریان پایه گذاری گردیده است .

سیستم گردش اطلاعات این شرکت کاملاً مکانیزه می باشد به طوری که با پذیرش خودرو در عوامل مجاز در اقصی نقاط کشور اطلاعات مربوط به نقایص خودرو و نیز قطعات یدکی به واحد گارانتی شرکت منعکس می گردد و در این مرحله سیستم بازرگانی اقدام به صدور فاکتور و قبض حواله انبار جهت ارسال قطعات به عوامل مجاز می کند وجود چنین سیکل مکانیزه و شبکه رایانه ای بین شرکت سایپا یدک و عوامل مجاز باعث تسریع در امر خدمات رسانی و به دنبال آن رضایت مندی مشتریان شده است شرکت سایپا یدک برای رفاه مشتریان با فراهم نمودن قطعات استاندارد مورد تائید شرکت سایپا اقدام به ارائه قطعات یدکی از طریق نمایندگی های فروش قطعات کرده است که عرضه قطعات در خارج از نمایندگی های مجاز را به عهده دارند .

در راستای تامین خدمات محصولات صادراتی شرکت سایپا با تاسیس نمایندگی های خارج از کشور (به شرح ارائه شده در بخش نمایندگی ها ) و ارسال قطعات به آنها پیشرفت مهمی در ارائه خدمات بعد از فروش مطلوب در خارج از کشور حاصل شده است در داخل کشور با توجه به ارائه مدل های جدیدی از تولیدات سایپا از جمله خودروی زانتیا در سال جدید شرکت سایپا یدک پیش بینی های لازم برای ارائه خدمات پس از فروش مطلوب را نموده است در جهت توسعه ارائه خدمات در سطح کشور تعداد عوامل مجاز این کشور در ابتدای سال 1380 به بیش از 200 مورد نمایندگی مجاز و 45 مورد عامل تعمیراتی رسید . این عوامل جهت سرویس دهی به خوردوهای پرایدء وانت نیسان و رنو 21 در حال حاضر و برای خودرو زانتیا در سال جدید آماده شده اند به موازات توسعه عوامل مجاز در شهرها این شرکت اقدام به ایجاد سرویس های امداد سیار نموده که با استفاده از گروههای تععمیرات سیار در جاده های مهم کشور جهت آسایش مشتریان محترم مورد استفاده واقع می شود .

فهرست مطالب

فصل اول، آشنایی با محل کارآموزی

1-1- مقدمه. 2

1-2- نمایندگی سایپا یدک بروجن.. 3

فصل دوم ، فعالیت های انجام شده

2-1- سیستم سوخت رسانی بنزینی.. 6

2-2- علت ترکیدن سر سیلندر و سیلندر6

2-3- علائم سوختگی واشر سر سیلندر6

2-4- دلیل نفوذ آب به داخل اطاق احتراق.. 7

2-5- انواع رینگ.... 7

2-6- دلایل کمپرس در قسمت های موتور8

2-7- ساختمان میل لنگ.... 9

2-8- دلایل بریدن میل لنگ.... 9

2-9- قطعات میل سوپاپ... 9

2-10- وظایف میل سوپاپ... 10

2-11- تفاوت سوپاپ های دود و هوا10

2-12- شکل سوار شدن سوپاپ ها در موتور11

2-13- علت فیلر گیری سوپاپ ها11

2-14- تعمیر سوپاپ وسر سیلندر موتور12

2-15- چرخ دنده های جلو موتور و طرز تنظیم آن ها15

دانلود گزارش کارآموزی تولید قطعات خودرو

این گزارش کارآموزی کامل و برای رشته های مکانیک مناسب می باشد. گزارش کاراموزی تولید قطعات خودرو شامل توضیح کامل مراحل انجام کار از پروژه می باشد. می توانید گزارش را بصورت فایل Word و در 38 صفحه کاملا ویرایش و تنظیم شده و آماده تحویل از پایین همین صفحه (در انتهای توضیحات) دانلود نمایید.

محل کارآموزی : شرکت پارسا پلاست

مقدمه

صنعت خودرو با توجه به گستردگی و تنوع پروسه های تولیدی و مواد مصرفی آن همواره به عنوان موتور محرک رشد و توسعه صنایع مطرح بوده است. همچنین تکنولوژی صنایع لاستیک و پلاستیک و شاخه های مرتبط، همگام با صنعت خودرو در حال رشد و توسعه می باشد. امروزه اکثر خودرو سازان دنیا باکهای پلاستیکی را جایگزین باکهای فلزی نموده اند و بکارگیری این تکنولوژی موجب افزایش ضریب ایمنی، کاهش قیمتها و توجه به نیاز مصرف کنندگان گردیده است. با افزایش تولید خودرو و برنامه های آتی مرتبط با این امر، نیاز به سرمایه گذاری بیشتر در این خصوص و ایجاد واحدهای جدید در زمینه تولید قطعات خودرو امری ضروری به نظرمی رسید. با عنایت به موارد ذکر شده، این شرکت به مدیریت آقای محمد رفیقیان برای اولین تجربه اقدام به تولید قطعات خودرو (مجموعه باک بنزین) کرده است که خلاصه ای از فعالیت مدیریت به شرح زیر می باشد:

1- تأسیس شرکت ایران شرق در سال 1359 با هدف تولید لوازم خانگی نفت سوز در کیلومتر 2 جاده مشهد- نیشابور با تعداد 60 نفر کارگر، که در حال حاضر با تولید پانصد هزار دستگاه لوازم خانگی گازسوز و 800 نفر کارگر، در رده موفق ترین کارخانجات هم ردیف خود قرار دارد که تا سال 1380 مدیر عامل شرکت بوده و در حال حاضر از سهامداران عمده آن می باشد.

2- مؤسس شرکت زمان قطعه در سال 1377، جهت تولید انواع قطعات آلومینیومی با سیستمدای کاس در محل شهرک صنعتی خیام، که در حال حاضر تولید قطعات رگلاتور گاز را انجام می دهد. در این شرکت نیز ضمن ریاست هیأت مدیره، از سهامداران عمده آن می باشد.

3- مؤسس شرکت سایوا گستر در سال 1380 جهت تولید انواع لوازم خانگی با تعداد 180 نفر پرسنل در محل شهرک صنعتی خیام، که در فاز اول با تولید یکصد و بیست هزار آبگرمکن در سال، در انواع مختلف مشغول به فعالیت است. که در این شرکت به عنوان مدیر عامل و از سهامداران عمده آن میباشد.

ضمناً شمه ای از فعالیت های فرهنگی، اجتماعی مدیریت نیز به شرح زیر می باشد:

الف- ریاست هیأت امناء شهرک صنعتی خیام نیشابور

ب- ریاست هیأت رئیس انجمن مدیران صنایع نیشابور

ج- مؤسس و مسئول مجتمع خیرین مدرسه ساز شهرستان نیشابور

د- مؤسس و عضو هیأت مدیره مؤسسه خیریه مسکن ساز نیشابور

ه- مؤسس و رئیس هیأت مدیره مؤسسه خیریه امام حسن مجتبی (ع)

و- مؤسس و رئیس هیأت امناء دانشگاه پیام نور نیشابور

ز- مؤسس و عضو هیأت مدیره سفره خانه علی ابن ابوطالب (ع) نیشابور

فهرست مطالب

فصل اول، مقدمه

1-1- مقدمه. 2

1-2- معرفی قطعه. 3

1-3- بدنه اصلی باک... 3

فصل دوم ، فعالیت های انجام شده

2-1- تولید باک... 10

2-2- گلویی.. 10

2-3- دستورالعمل نگهداری و انبارش مواد اولیه. 15

2-4- موارد مخاطره آمیز. 15

2-5- اقدامات ضروری در هنگام آتش سوزی.. 16

2-6- خطرات احتمالی.. 16

2-7- سنجش و بررسی پرت های اتفاقی.. 17

2-8- به کارگیری و انبار کردن.. 17

2-9- خواص فیزیکی و شیمیایی.. 18

2-10- اطلاعات مهم محیطی ، ایمنی و بهداشتی.. 18

2-11- مدارک و مستندات مربوطه. 19

2-12- روش آزمون.. 19

2-13- نواحی تست ضربه. 20

2-14- تشریح نتایج.. 21

2-15- تست پلن قطعه. 24

2-16- محفظه ای جهت پیسازی، کولیس.... 33

دانلود گزارش کارآموزی سیستم پژو 405

این گزارش کارآموزی کامل و برای رشته های مکانیک مناسب می باشد. گزارش کاراموزی سیستم پژو 405 شامل توضیح کامل مراحل انجام کار از پروژه می باشد. می توانید گزارش را بصورت فایل Word و در 29 صفحه کاملا ویرایش و تنظیم شده و آماده تحویل از پایین همین صفحه (در انتهای توضیحات) دانلود نمایید.

محل کارآموزی : مجتمع کارگاهی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر مجلسی

شاسی و بدنه و ترمز

دو پنجره جلو و عقب و در واقع مکانهایی که امکان چرخش الکترود وجود ندارد از جوش مقاومتی استفاده شده است.

ترمز:سیستم ترمز در پژو دیسکی توربین دار و در عقب کاسه ایی می باشد.

بدین صورت که یک بوستر یا تقویت کننده از فشار وارده بر روی پدال تاثیر می پذیرد . بر اساس همان روغن را از پمپ بالا به چرخها (4 چرخ) می فرستد که در چرخهای جلو فشار وارده بر روی پمپ اثر کرده و پمپ که تماس مستقیم با لنت ها دارد باعث فشرده شدن آنها روی دیسک می شود و باعث توقف می شود و در عقب فشار روغن روی پمپی بنام کاتوسکا اثر کرده کفشکها را از هر دو طرف به بیرون فشار داده و باعث چسبیدن کفشکها به کاسه می شود و عمل توقف در چرخهای عقب نیز صورت میگیرد.در ضمن مکانیزم ترمز دستی در پژو به صورت سیمی بوده و با کشیدن اهرم ترمز دستی اهرمها باعث چسبیدن کفشکها به کاسه می شود.شایان ذکر است که سیستم ترمز در پیکان کاملا شبیه این سیستم بوده و فقط در چرخهای جلوی پژو دیسک توربین دار و در پیکان دیسک است.

قسمت تصادف:آن چیزی که در هنگام تصادف اتفاق می افتد یکی تاب برداشتن در قسمت شاسی است ولی چیزی که باعث تعجب است در تصادف هایی که تخریب آن معمولی می باشد سقف در جوار ستون های بین دو شیشه عقب و جلو تحت خمش و اکثراً به سمت داخل قرار می گیرد بسته به شدت تصادف کم و زیاد می شود . در ضمن در اکثر تصادفهایی که جلوی اتومبیل به سختی آسیب می بیند موتور سالم می ماند.

در یک تحلیل می توان گفت که طراحی پژو به صورتی است که در جریان ضربات نیرو به موتور وارد نمیشود و بیشتر به کناره یا ورودی اتومبیل منتقل می گردد.

دوماً نیرو به سرنشین وارد نمی شود که این امر با ستون های محکم که چهار چوب بالایی پژو هستند امکان پذیر می شود.

فهرست مطالب

فصل اول، مقدمه

1-1- شاسی و بدنه و ترمز. 2

1-2- فرمان هیدرولیکی(GLX)2

فصل دوم ، فعالیت های انجام شده

2-1- سیستم فنربندی پژو5

2-2- سیستم سوخت رسانی.. 5

2-3- سیستم خنک کاری پیکان.. 7

2-4- شرح مدار خنک کاری.. 7

2-5- سیستم خنک کننده در پژو 405. 8

2-6- سیستم انتقال قدرت... 9

2-7- گیربکس پژو405. 10

گشتاور سفت کردن پیچ و مهره های موتور پژو 405 ایران(XU52C)11

2-8- خلاصه ای بر ترمز های ABS. 12

2-9- ترمزهای ضد بلوکه ABS. 12

2-10- اساس کار سیستم ABS. 13

2-11- کاربرد سنسور بر روی ABS. 14

2-12- کارکرد پمپ هیدرولیکی بر روی ABS. 14

2-13- ترمز های ABS در خودروهای سنگین.. 15

2-14- رلوکتورها16

2-15- سیستم های کنترل الکتریکی.. 17

2-16- نشان دهنده فرسودگی لنت ترمز. 17

2-17-ABS در شرکت های بزرگ خودرو سازی.. 17

2-17-1- شرکت بوش آلمان.. 17

2-17-2- شرکت مرسدس بنز آلمان.. 18

2-17-3- شرکت پونتیاک... 18

2-18- انواع ترمز و عمل آنها18

2-18-1- ترمزهای مکانیکی.. 18

2-19- اصول هیدرولیک.... 19

2-20- علل ترمز هیدرولیکی.. 19

2-21- ترمزهای پر قدرت... 21

2-21-1- ترمز پر قدرت کلسی- هیز. 21

2-21-2- ترمز خلایی و هیدرولیکی کلسی – هیز. 22

2-21-3- ترمز هوایی.. 23

2-21-4- ترمز الکتریکی.. 23