دانلود گزارش کارآموزی اصول طراحی جیگ و فیکسچرها

این گزارش کارآموزی کامل و برای رشته مکانیک مناسب می باشد. می توانید گزارش را بصورت فایل Word و در 61 صفحه کاملا ویرایش و تنظیم شده و آماده تحویل از پایین همین صفحه (در انتهای توضیحات) دانلود نمایید.

محل کارآموزی: شرکت سایپا دیزل

فهرست مطالب

مقدمه. 1

فصل اول، آشنایی با محل کارآموزی

1-1- خلاصه تاریخچه. 3

1-2- سالنامه. 4

1-3- آرشیو. 6

1-4- توان تولیدی.. 11

1-5- شرکت های تجاری.. 11

1-5-1- VOLVO TRUCKS. 11

1-5-1-1- انتقال تکنولوژی.. 12

1-5-2- RENAULT TRUCKS. 12

1-5-2-1- انتقال تکنولوژی.. 13

1-6-کامیون ولوو کشنده FH12 6x4. 14

1-6-1- ابعاد و فواصل (میلیمتر)14

1-6-2- ابعاد شاسی (میلیمتر)14

1-6-3- اوزان (کیلوگرم)15

1-6-4- موتور. 15

1-6-5- تجهیزات ویژه. 15

1-6-7- جعبه دنده. 16

1-6-8- نسبت دنده ها16

1-6-9- کلاچ.. 16

1-6-10- سیستم ترمز. 17

1-6-11- فرمان.. 17

1-6-12- چرخها17

1-6-13- سیستم تعلیق.. 18

1-6-14- اتاق.. 18

1-6-15- سیستم الکتریکی.. 18

1-6-16- لوازم سنجش.... 18

1-6-17- تجهیزات استاندارد. 18

1-6-18- تجهیزات انتخابی.. 19

1-6-19- مخزن سوخت... 19

1-7- کامیون کشنده FH12 4x2. 19

1-8- کامیون کمپرسی NH12 6x4. 22

فصل دوم، آشنایی با قید و بندها

2-1- مقدمه. 27

2-2- تعریف قید وبند (جیگ و فیکسچر)28

2-3- انواع قید و بست ها28

2-4- ساختمان قید و بندها29

2-5- دسته بندی جیگ وفیکسچرها29

2-6- تقسیم جیگ ها بر اساس روش ساخت... 30

فصل سوم، انواع روبندها

3-1- روبندها یا نگهدارنده. 32

3-2- نمای کلی سیستم هیدرولیکی با نیوماتیکی.. 32

3-2-1- بوستر. 32

3-2-2- گوه های مخروطی یا ماندرلها32

3-2-3- روبندهای زانویی.. 33

3-2-4- روبندهای مکانیزه (هیدرولیکی و نیو ماتیکی)33

3-2-5- گیره و سه نظامها33

3-3- روبند های غیر مکانیکی مخصوص... 33

3-4- روبند مکشی.. 34

3-5- روبند چرخشی.. 34

3-6- روبند ناخنی.. 34

3-7- روبندهای بادامکی.. 35

3-8- روبند دیسکی دایره ای لنگ... 35

3-9- روبند بادامگی اسپیرال.. 35

3-10- روبند گوه ای.. 35

3-10-1-گوه ای تخت... 35

فصل چهارم، طراحی جیگ و فیکسچرهای پنوماتیکی(در واحد نمونه سازی)

4-1- طراحی جیگ وفیکسچرهای پنوماتیکی(در واحد نمونه سازی)37

4-2- مشاهدات.. 37

4-3- Shop Demerit39

4-4- تسترگان ها40

4-5- روبات ها 40

4-6- مدارهای پنوماتیکی.. 41

4-7- طراحی فیکسچرهای جوشکاری پنوماتیکی.. 42

فصل پنجم، فیکسچرهای کنترلی

5-1- فیکسچرهای جوشکاری و فیکسچرهای کنترل.. 45

5-2- فیکسچرهای کنترل.. 45

5-3- فیکسچرهای مدولار پین دار. 47

5-4- گیره های ماشینی بر روی صفحات مغناطیسی.. 47

5-5- فیکسچرها48

فصل ششم، بررسی جوانب طراحی

6-1- طراحی ابزار. 50

6-2- بررسی اقتصادی.. 50

6-3- درجات آزادی.. 51

6-4- دستگاه مختصات مرجع.. 52

6-5- بدنه جیگ یا فیکسچر Body. 53

6-6- قطعات پیش ساخته. 53

منابع.. 54

دانلود گزارش کارآموزی سیستم پژو 405

این گزارش کارآموزی کامل و برای رشته های مکانیک مناسب می باشد. گزارش کاراموزی سیستم پژو 405 شامل توضیح کامل مراحل انجام کار از پروژه می باشد. می توانید گزارش را بصورت فایل Word و در 29 صفحه کاملا ویرایش و تنظیم شده و آماده تحویل از پایین همین صفحه (در انتهای توضیحات) دانلود نمایید.

محل کارآموزی : مجتمع کارگاهی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر مجلسی

شاسی و بدنه و ترمز

دو پنجره جلو و عقب و در واقع مکانهایی که امکان چرخش الکترود وجود ندارد از جوش مقاومتی استفاده شده است.

ترمز:سیستم ترمز در پژو دیسکی توربین دار و در عقب کاسه ایی می باشد.

بدین صورت که یک بوستر یا تقویت کننده از فشار وارده بر روی پدال تاثیر می پذیرد . بر اساس همان روغن را از پمپ بالا به چرخها (4 چرخ) می فرستد که در چرخهای جلو فشار وارده بر روی پمپ اثر کرده و پمپ که تماس مستقیم با لنت ها دارد باعث فشرده شدن آنها روی دیسک می شود و باعث توقف می شود و در عقب فشار روغن روی پمپی بنام کاتوسکا اثر کرده کفشکها را از هر دو طرف به بیرون فشار داده و باعث چسبیدن کفشکها به کاسه می شود و عمل توقف در چرخهای عقب نیز صورت میگیرد.در ضمن مکانیزم ترمز دستی در پژو به صورت سیمی بوده و با کشیدن اهرم ترمز دستی اهرمها باعث چسبیدن کفشکها به کاسه می شود.شایان ذکر است که سیستم ترمز در پیکان کاملا شبیه این سیستم بوده و فقط در چرخهای جلوی پژو دیسک توربین دار و در پیکان دیسک است.

قسمت تصادف:آن چیزی که در هنگام تصادف اتفاق می افتد یکی تاب برداشتن در قسمت شاسی است ولی چیزی که باعث تعجب است در تصادف هایی که تخریب آن معمولی می باشد سقف در جوار ستون های بین دو شیشه عقب و جلو تحت خمش و اکثراً به سمت داخل قرار می گیرد بسته به شدت تصادف کم و زیاد می شود . در ضمن در اکثر تصادفهایی که جلوی اتومبیل به سختی آسیب می بیند موتور سالم می ماند.

در یک تحلیل می توان گفت که طراحی پژو به صورتی است که در جریان ضربات نیرو به موتور وارد نمیشود و بیشتر به کناره یا ورودی اتومبیل منتقل می گردد.

دوماً نیرو به سرنشین وارد نمی شود که این امر با ستون های محکم که چهار چوب بالایی پژو هستند امکان پذیر می شود.

فهرست مطالب

فصل اول، مقدمه

1-1- شاسی و بدنه و ترمز. 2

1-2- فرمان هیدرولیکی(GLX)2

فصل دوم ، فعالیت های انجام شده

2-1- سیستم فنربندی پژو5

2-2- سیستم سوخت رسانی.. 5

2-3- سیستم خنک کاری پیکان.. 7

2-4- شرح مدار خنک کاری.. 7

2-5- سیستم خنک کننده در پژو 405. 8

2-6- سیستم انتقال قدرت... 9

2-7- گیربکس پژو405. 10

گشتاور سفت کردن پیچ و مهره های موتور پژو 405 ایران(XU52C)11

2-8- خلاصه ای بر ترمز های ABS. 12

2-9- ترمزهای ضد بلوکه ABS. 12

2-10- اساس کار سیستم ABS. 13

2-11- کاربرد سنسور بر روی ABS. 14

2-12- کارکرد پمپ هیدرولیکی بر روی ABS. 14

2-13- ترمز های ABS در خودروهای سنگین.. 15

2-14- رلوکتورها16

2-15- سیستم های کنترل الکتریکی.. 17

2-16- نشان دهنده فرسودگی لنت ترمز. 17

2-17-ABS در شرکت های بزرگ خودرو سازی.. 17

2-17-1- شرکت بوش آلمان.. 17

2-17-2- شرکت مرسدس بنز آلمان.. 18

2-17-3- شرکت پونتیاک... 18

2-18- انواع ترمز و عمل آنها18

2-18-1- ترمزهای مکانیکی.. 18

2-19- اصول هیدرولیک.... 19

2-20- علل ترمز هیدرولیکی.. 19

2-21- ترمزهای پر قدرت... 21

2-21-1- ترمز پر قدرت کلسی- هیز. 21

2-21-2- ترمز خلایی و هیدرولیکی کلسی – هیز. 22

2-21-3- ترمز هوایی.. 23

2-21-4- ترمز الکتریکی.. 23